汽車內部有很多的連接線，這些連接線可能會連接車體內部不同的零部件和傳感設備，可以理解成是車輛的神經中樞。根據兩端的連接設備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。
通過在工程車輛和重工機械上安裝北斗定位終端，根據北斗GPS衛星定位獲取到實時的作業位置，和根據ACC點火線識別到實時的工作狀態，同時通過登錄工程機械監管平臺，對車輛進行軌跡統計、里程統計、以及作業統計等。
汽車北斗定位終端技術是在交通基礎設備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經過多年的發展，當前已基本形成了一套比較穩定的汽車北斗定位終端技術體系結構。
北斗定位終端的接收天線會受衛星廣播的微波信號電磁場的影響從而產生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測成果。所以北斗定位終端最好離開高壓線、微波站、輸電站、變電站或者產生強電磁干擾的場所
精確的北斗定位終端對于道路上、工廠、機場、碼頭和任何有機器運動的場所運轉和管理至關重要。幾米的問題對于確保車輛的安全，或者知道救護車的精確位置，這些都是至關重要的。
北斗定位終端接線時不可避免要拆卸車輛有關設備，施工時要小心謹慎，注意保護車內設施，不要劃、磨、碰損，將拆卸下來的螺絲、配件放到指定的地方。
北斗定位終端常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設備模式，其中以設備模式最為多見，同時適用的場景也是最廣泛。
北斗定位終端設備的復合年增長率將繼續保持，從目前的22%增長到2016-2022年的9%；到2022年將達到70億臺安裝量。2012-2022十年的累計核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設備的46%，汽車占47%以上
全球定位系統在船舶上的應用也是非常廣泛的。北斗定位終端能為船舶提供精確、實時的位置信息，從而提供給船舶多種功能。
最近幾年“智慧城市”，“智慧安防”，“智慧校園”等數字化生態環境不斷涌進我們的日常生活和工作中。其實所謂“智慧”就是基于物聯網技術支持下，依靠新興不同的傳感和監控技術，實現產品的信息數字化、通訊網聯化，提升對各類資產和物件的監管和控制的能力。